La nueva Scott Solace está diseñada para ofrecerle el equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento en la carretera, a través de la aplicación de tecnologías avanzadas y el tipo de diseño innovador por el que es conocido Scott.
Para lograr esto Scott ha planteado el diseño de su nueva Solace con dos "zonas" únicas para manejar las exigencias contradictorias de la rigidez y el confort de forma independiente: la zona de potencia y la zona de confort. Con la nueva Solace podrá plantearse carreras de resistencia sin renunciar a una conducción suave y al mismo tiempo no sucumbir a la fatiga innecesaria de otras geometrías mas racing. Este confort además le acompañara sea cual sea su tamaño de cuadro.
Esta bicicleta esta pensada para los ciclistas que pasan muchas horas sobre sus asientos y quieren confort sobre cualquier otra característica.
El nuevo sistema Shock Damping System de Scott (SDS) minimiza la vibración de alta frecuencia de la carretera, lo que permite un efecto de amortiguación sin perder rendimiento. Scott ha diseñado un equilibrio sobre el tubo vertical (una medida que aumenta el confort) y rigidez lateral (asociado con la capacidad de respuesta en el sprint, aceleración y escalada) tanto en el triángulo trasero y la horquilla. Ofreciendo la máxima respuesta vertical, SDS anula las vibraciones de la carretera, aumentando la confianza, estabilidad y comodidad del ciclista.
A fin de mejorar el rendimiento Scott ha situado el freno trasero en la parte inferior del pedalier, lo que les permite centrar el asiento trasero y diseñar la zona solo pensando en el ciclista y no en reforzar la zona para absorver las fuerzas generadas a través de la mordaza de freno (el soporte inferior del pedalier es más que capaz de esta tarea). Actuando conjuntamente con la tija del sillín, el triángulo trasero ha aumentado mas de un 40% su capacidad de absorver irregularidades tomando como comparación el cuadro de la CR1.
La Power Zone de esta nueva Solace nace fuente de la experiencia de Scott con el carbono creando zonas en la estructura muy rígidas para minimizar las perdidas en la transferencia de la energía. La denominada Power Zone recorre el cuadro desde la dirección a las vainas traseras pasando por el pedalier, aportando un 17% más de rigidez que el CR1.
El nuevo anclaje de los tirantes traseros al tubo horizontal del cuadro, por delante de la tija del sillin, les permite una mayor flexión, que redunda en una mayor capacidad de absorción de las irregularidades del asfalto.
La geometría de la Solace tiene en cuenta la posición más vertical del ciclista. Esta posición es más agradable y delicada con su espalda y cuello y ayuda al ciclista a soportar largas horas sobre el sillin.
